La saison de révision des raffineries de pétrole lourd en Europe cet automne, ainsi que les mouvements de grève en France, devraient pousser les prix du diesel à la hausse et resserrer l’offre avant l’interdiction des produits raffinés russes par l’Union européenne, qui devrait entrer en vigueur au début de l’année prochaine.
En octobre, environ 1,5 million de barils par jour (bpj) de capacité de raffinage de brut devraient être hors service en Europe pour des opérations de maintenance planifiées et non planifiées, selon Energy Aspect.
Ce chiffre est à comparer aux 1,1 million de bpj de capacité hors ligne en septembre, et est supérieur à la moyenne 2015-2019 pour cette période. En novembre, la capacité hors ligne devrait atteindre 600 000 bpj.
Le calendrier de maintenance plus chargé est probablement lié à la pandémie de COVID-19.
Compte tenu de toutes les restrictions liées au Covid, de la distanciation sociale, etc., il est probable que peu de travaux importants ont été réalisés, mais plutôt des travaux d’entretien essentiels.
Livia Gallarti (Energy Aspect)Les arrêts de maintenance du mois prochain concernent notamment la raffinerie Sannazzaro d’Eni en Italie, la raffinerie Tarragona de Repsol en Espagne et la raffinerie Sines de Galp Energia. en savoir plus
Faiblesse du marché européen
« Le marché européen du diesel semble un peu plus faible que ce que nous avions prévu à la même époque le mois dernier », a déclaré M. Gallarti, ajoutant que le cabinet de conseil a adouci ses prévisions de demande européenne en raison des pressions économiques croissantes.
L’Europe a également augmenté ses importations de diesel en provenance d’autres régions telles que le Moyen-Orient et l’Asie, les arrivées de septembre ayant atteint un niveau record sur trois ans de 1,6 million de barils par jour, selon les données de la société d’analyse pétrolière Vortexa.
Des mouvements de grève en France
Mais si l’augmentation des importations et l’assouplissement des perspectives de la demande contribuent à atténuer la pression sur les marchés du diesel, les pannes généralisées des raffineries en France, dues en partie à des mouvements de grève, pourraient resserrer à nouveau les approvisionnements.
Un négociant européen a déclaré que si le marché a intégré les pannes planifiées et s’y est préparé dans une large mesure, ce sont les pannes non planifiées qui pourraient causer des problèmes sur le marché des produits pétroliers.
Le problème est celui des pannes inattendues, comme les grèves françaises.
négociant européenDes grèves salariales et des opérations de maintenance non planifiées ont entraîné l’arrêt temporaire de quatre des six raffineries de pétrole françaises au cours de la semaine du 28 septembre.
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Cela a entraîné l’arrêt de 740 000 bpj, soit plus de 60 % de la capacité de raffinage de la France.
Exxon Mobil, qui exploite deux des usines fermées, a déclaré à Reuters qu’elle avait temporairement mis en place des limitations pour les clients, en précisant que cela était conforme aux termes de ses contrats d’approvisionnement.
Des bénéfices au sommet
Les marges bénéficiaires du diesel européen de référence ont atteint un sommet de deux semaines à environ 50 dollars le baril mercredi, selon les évaluations de Reuters, sous l’effet des grèves françaises.
Les analystes s’attendent à ce que les arrêts de production resserrent l’offre de produits raffinés s’ils se prolongent.
La vague de grèves en France a pris le marché par surprise et l’incertitude règne quant à sa durée.
Neil Crosby (Analyste chez OilX)« Dans l’ensemble, nous restons constructifs sur les manques de diesel au premier trimestre 2023, car le marché aura du mal à remplacer les fournitures russes perdues », a déclaré Gallarti, ajoutant que l’Europe risque de perdre 500 000 à 600 000 bpj de diesel russe en raison des sanctions.
Applications des sanctions sur le pétrole de Russie
L’Union européenne cessera d’acheter tout le pétrole brut russe livré par voie maritime à partir de début décembre, et interdira tous les produits raffinés russes deux mois plus tard, en signe de protestation contre l’invasion de l’Ukraine par Moscou.
« Nous avons du mal à voir les stocks [de diesel] se reconstituer massivement par rapport à la situation actuelle », a déclaré Mark Williams, analyste chez Woodmac.
Envolée du prix du diesel en février
« Nous nous attendons à ce que les prix s’envolent vraiment … mi-janvier, probablement en février, mais nous pourrions voir un pic un peu plus tôt, car le marché commence à paniquer « , a-t-il ajouté.
